海洋氢能标准体系构建

一、引言

习近平总书记在第75届联合国大会期间提出中国二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。实现碳达峰、碳中和是我国向世界作出的庄严承诺，也是一场广泛而深刻的经济社会变革。在这场变革中，需要发展壮大战略性新兴产业，构建现代能源体系。

通过海上风电制氢获得无碳、可储存、可运输的“绿氢”，将大规模海上风电与氢能耦合为一个新的系统，使得海上风电开发跨越电力输送的环节，变输电上岸为输氢上岸，不仅破解了大规模、超大规模海上风电应用难题，而且大幅度节省海上风电场的投资成本。海上风电制氢是一种适合未来大规模部署的绿色的完美的能源解决方案。伴随着国内海上风电的蓬勃发展以及风电制氢项目经验的积累，我国海上风电制氢有望进入快速发展期。

近年来，国际标准化组织（ISO）、国际电工委员会（IEC）、国家标准化委员会、国内外船级社等国际国内组织陆续启动了海上风电、氢能制/储/运/用相关要求的研究和规范标准编制，产生了广泛影响。目前，海洋氢能现有规范和标准的国内外技术归口机构主要有：国际ISO/TC197氢技术标技委、IEC/TC105燃料电池技术标技委、ISO/TC8/SC2/WG12船舶与海洋技术标技委海洋环境保护分技委船用液化氢输送装置工作组；国外DNV挪威船级社；国内SAC/TC12全国海洋船标技委、SAC/TC50 全国风力发电标技委、SAC/TC309全国氢能标技委、SAC/TC262/SC8全国锅炉压力容器标技委低温容器分技委、SAC/TC31/SC9全国气瓶标技委低温绝热气瓶分技委、SAC/TC206全国气体标技委、SAC/TC342全国燃料电池及液流电池标技委、SAC/TC114全国汽车标技委等。

构建海洋氢能标准体系框架，是为了进一步明确我国海洋氢能标准发展的方向和重点，加快建立海洋氢能标准体系，提升国际话语权和主导权，引领产业发展。

二、标准体系构建原则

（一）对标先进，国际接轨

标准体系与ISO、IEC、DNV、国标委等发布的标准、规范总体协调，大力采用国际标准和国外先进标准，积极主导和参与制定国际标准，全面提升国际化程度、水平和影响。

（二）系统完整，急用先行

标准体系框架系统完整，覆盖海上风电制氢、海上高密度储氢、海上大规模输氢、氢燃料动力船舶、海洋氢能综合安全等领域，适应氢能制/储/运/用一体化发展需要，同时突出重点，基础先立、急用先行。

（三）创新引领，标准联动

围绕海洋氢能科技创新，建立标准化联动机制，标准体系充分反映海洋氢能全产业链技术应用需求，推动技术融合与产业融合，加快科研成果转化，同步研制标准，发挥示范带动作用。

（四）开放管理，动态完善

标准体系将根据海洋氢能技术发展，国内外公约规则与标准规范变化，产业政策调整等等进行开放管理和动态完善。

三、标准体系框架

海洋氢能标准体系框架由海上制氢（A）、海上储氢（B）、海上运氢（C）、氢能应用（D）等四大部分组成。

 海洋氢能标准体系框图

四、标准建设重点方向

（一）海上制氢标准

海上制氢标准主要包括海上风机（AA）、海上制氢平台（AB）和电解水制氢系统（AC）等3部分，标准建设重点方向如下：

（二）海上储氢标准

海上储氢标准主要包括气态高压储氢（BA）、有机液态储氢（BB）和液氢储氢（BC）等3部分，标准建设重点方向如下：

（三）海上运氢标准

海上运氢标准主要包括压缩气氢运输船（CA）、有机液氢运输船（CB）、低温液氢运输船（CC）和过驳模式（CD）等4部分，标准建设重点方向如下：

（四）氢能应用标准

氢能应用标准主要包括氢燃料质量（DA）、燃料电池船舶（DB）和氢/氨发动机船舶（DC）等3部分，标准建设重点方向如下：

作者 | 祁   超

编辑 | 赵晨宁

 （来源：中国船舶标准化）